美国研制ARES无人飞行器探索火星生命

　　100多年前，怀特朋友初次成功完结飞机试飞。

尔后揭开了飞机的开展前奏，航空飞翔器作为一种新的东西，也是一种勘察地上的较好方法。

现在，科学家期望无人航空机可以翱翔在火星上空，勘察火星轨迹勘探器无法完成的火星地上探究使命，或许能发现火星外表生命存在的痕迹。

　　ARES飞翔器可在火星外表1.6公里上空飞翔

　　美国大气研讨科学家约耳-莱文(Joel Levine)以为布置无人机至火星上空，可以勘探到一些不知道区域，尤其是火星轨迹勘探器间隔太远无法抵达，以及回旋扭转间隔太远无法勘察的区域。

现在，科学家使用 “空中区域丈量飞翔器(ARES)”可以长途采样多种化学物质，进行多样性研讨。

莱文称，ARES飞翔器在火星上空飞翔将能勘探到更多有价值的信息。

他在接受《美国探究频道》记者采访时说：“这将获得此前未曾观测到的整体性丈量，ARES飞翔器可在火星外表1.6公里(1英里)上空飞翔，并对途经的区域进行持续性勘察。

　　莱文指出，ARES无人飞翔器能在火星大气层中勘探到化学成份和化学反应，而且还可以勘探发生这些气体的化学活动性本源，比方：甲烷、氨和一氧化二氮。

　　施行对火星不知道区域侦查查找

　　由于这些化合物存在十分时刻短，莱文称，这些化学物质在被火星环境所炸毁之前需求更有效地进行勘探剖析。

从太空轨迹观测火星大气层很难精确剖析所含化学物质，因此只要飞翔器穿越火星大气层才干精确勘察，假如飞翔器在火星外表321.8公里(200英里)高空飞翔是很难完成的。

　　飞翔器扫描火星外表还具有另一个优势——可以避开粗糙凹凸不平的地势。

在火星外表，散布着很多山脉，像奥斯帕斯火山等较高的火山，以及水手号峡谷等较深的峡谷。

在火星南半球有一个特别区域遍布着磕碰陨坑，“勇气号”和“机会号”勘探器是无法抵达进行勘察的。

而经过无人飞翔器，则可在高空进行探究观测。

莱文说：“无人飞翔器更具机动灵活性，每小时可飞翔804.6公里(500英里)。

　　现在，ARES飞翔器一直在弗吉尼亚州美国宇航局兰利研讨中心进行改进，它已经过风洞测验，可接受每小时160公里的风速。

一起，科学家也将火星外表普遍存在的尘暴思考在内。

莱文说：“我并不忧虑火星风流对ARES飞翔器的影响，咱们已在风洞试验中模拟了激烈风流。

我所忧虑的是尘暴气候，由于尘暴气候可下降能见度，不利于飞翔器空中拍照。

　　ARES飞翔器的布置方案

　　初次提出向火星差遣无人飞翔器的设想是10年前，莱文曾联络过几位航空工程师，并怀疑无人飞翔器是不是穿越火星大气层飞翔。

那时，他的搭档们都以为莱文在恶作剧，而现在莱文已组成一支研讨小组，能研发并改进飞翔器性能，使其将来能飞翔在火星上空扫描火星地势。

假如ARES飞翔器方案得到同意，将于9个月之后由德尔塔IV号火箭发射，抵达火星上空。

　　当德尔塔IV火箭进入火星轨迹前12小时，装载ARES无人飞翔器的减速伞包将开释，径向火星方向下降。

减速伞包像航天飞机一样具有隔热层，使其以28968.2公里/小时进入火星大气层时接受相应的冲突加热。

一旦下降伞翻开，减速伞包将分解，使ARES无人飞翔器初次进入火星大气层。

在火星外表32公里(20英里)上空，减速伞包的弹簧设备将弹开ARES无人飞翔器，一起飞翔器的机翼打开，安装在飞翔器上的火箭推进器一起点着。

终究，ARES无人机将在火星外表上空1.6公里(1英里)处穿越大气层飞翔。

　　ARES无人飞翔器所选用的火箭推进器燃料存储在一个特别的燃料箱中，莱文称，一旦燃料耗尽，该飞翔器便无法持续飞翔。

它将按预编程序着陆在火星外表，当它着陆时，它将作为一个停止试验室，可收集数据和其它有用信息。

　　担任寻找火星外表存活微生物开释的气体

　　ARES无人飞翔器会将勘察数据传输至太空轨迹的勘探器，空间勘探器具有功能强大的天线，它相当于火星和地球之间的中继器。

当ARES无人飞翔器遇到通讯疑问时，便能使用其它火星轨迹的勘探器进行数据传输。

　　除了发现由存活微生物开释气体的依据，ARES下一个方针是将作为运送人类抵达火星的飞翔器。

莱文称，假如发现存活微生物开释的气体，则暗示着地外生命体的存在。

咱们关于勘探发现现存生物体系开释气体然后证明生命痕迹的研讨充溢爱好。

据称，发射ARES无人飞翔器抵达火星的日程表，取决于美国宇航局什么时候批阅这项方案，莱文以为美国宇航局批阅该飞翔器方案后，完成对火星勘察需求4-5年时刻。