Vans更新了激光切割零件的制造商真相究竟是什么？

　　近日，Van's Aircraft 对 AirVenture 最新套件中发现的凹痕部件破裂的报告做出了回应。这些缺陷是外部供应商改变激光切割零件工艺造成的。从 2022 年 2 月到 2023 年 6 月，Van's 将一些零件从传统的冲床制造转移到可以激光切割铆钉孔的外部供应商。此举旨在提高公司的吞吐量并减少套件交付的交货时间和积压。总裁兼总工程师 Rian Johnson 表示，只有较薄的部件以这种方式外包，而且大多数部件都位于机身的低应力和非关键部件中。此后，Van's 已停止在此应用中使用激光切割零件，并且为了帮助提高工厂生产力，投资了一台更大的新冲床。

　　根本原因似乎是零件切割方式的改变。最初，范指定激光在零件上进行“椒盐卷饼”切割——从中心开始，移动到外围，最后回到中心。显然，供应商改变了切割路径，从中间开始，延伸到孔的外围，短暂停止并转动方向以沿着孔周围，最终停止在切割结束时的同一点。这导致一小部分金属过热。建筑商开始注意到零件中的这些缺陷，其中一些缺陷比其他缺陷更严重，然后在孔出现凹痕后开始看到裂纹。（RV 的平头铆接比例很高。）

　　在周二的演讲中，约翰逊深入解释了工厂正在进行的测试类型，以确定缺陷的实际影响。一个揭示性的事实是，平头铆钉负载最大的部分实际上是在凹坑本身的外边缘周围。此外，零件中发现的裂纹通常不是起源于或结束于激光缺陷。

　　对于 RV 制造商（在本例中主要是 RV-10 和 RV-14 型号）来说，结果是某些部件可能被评估为适合低应力位置，但有些部件（例如尾部表面翼梁）将需要更换。该公司已告诉建筑商暂时停止使用激光切割部件进行建筑。约翰逊敦促大家保持耐心，让 Van's 完成广泛的测试，据说在 45 到 60 天的时间内完成，然后再撕碎任何已完成的部件。他表示，该公司需要在最终确定建议之前确定相关部件是否受到影响。Van's 还为建筑商准备了接收替换零件的流程。