海外市场成为外资车企最后的倔强？

2024年3月份，我国的乘用车数据公布，这个数据似乎意味着国产车的春天真正来临。在2024年的3月份，我国乘用车零售数据实现同比增长达到6%，环比增长52.8%，最终的零售额达到了168.7万辆。

在这份漂亮的数据当中，自主品牌贡献了93万辆，同比增长达到了19%，而此前占据我国绝大多数汽车消费市场的主流合资品牌，在3月份的销售数据当中贡献了50万辆，合资品牌的销售数据同比下降了8%，但是环比却增长了49%。

在2024年的3月份，我国自主品牌的乘用车市场占有率呈现较大幅度的提升，上升幅度是6个点，最终占比达到了54.8%。与自主品牌热闹市场对应的是逐渐冷清的合资品牌，众多合资品牌在3月份的销售均降到了冰点。

3月份在我国乘用车的市场德系、日系和美系汽车品牌均出现了较大幅度的下降。德系品牌市场份额下降幅度最大，达到了20.4%，数据同比下降了1.5%。日系品牌紧随其后，下降幅度达到了13.8%，同比下降2.2%，美系品牌排在第三，市场份额下降幅度是8.2%，同比下降1.8%。

比亚迪董事长在接受采访的时候曾经表示过，在未来的3~5年外资车企在中国市场的占有率还会出现较大幅度的下降。总体的市场份额可能会从40%下降到10%，而空出来的这30%就是未来中国自主品牌的发展空间。

虽然在我国的汽车市场自主品牌，目前势头非常猛，但是在国际市场当中目前唯一能打的依然仅仅只有我国自主品牌的一哥比亚迪。在2023年全球的销售数据当中，只有比亚迪进了前10，以微弱的优势排在了第9名。第1名是常年霸占榜首的丰田，由此可见，我国的自主品牌汽车依然有很长的路要走。